Projekt Offene Klasse

[WBM]

Tach

Ich werde doch kein Seil um ein ein RD Polrad wickeln..ist doch nicht dein ernst oder?
Spaß beiseite...der Kickstarter wird dementsprechend umgestrickt so das er paßt...fertig. Alternativ ein kurzer Kickstarterstummel vom Roller...mal sehen.
Leider hat keine einzige RD einen E-Starter
Die Motorhalterung war doch schwieriger zu basteln als gedacht...ist aber fertig. Der dicke 10 mm Stahl neigt doch etwas zum Verzug, man sollte es nicht meinen.

Geplant fürs Wochenende:

Motor montieren
Rahmen aussteifen
Luftfilter anpassen
Gedanken um die Auspuffanlage machen
usw...usw

Gruß Thomas

[Pornocops]

Gude Thomas,
na dann viel Erfolg für´s WE.
So ein Motor ist mal schnell montiert aber bis alle Kleinigkeiten fertig sind ist schon fast das erste Rennen.

Freu mich schon auf´s erste Rennen wie ein kleines Kind.

Gruß

[agria1700]

....

verrät wie andere das problem gelöst haben,...

gruß birger

[WBM]

Tach

Da eine Strebe...hier noch ein Stabistahl...da noch etwas unterbaut, es muß nur halten. Der Rahmen ist fast schwerer als der eigentliche Motor den er tragen soll



Grundierung mit fast leerer Sprühdose
Der Rahmen wurde oben ein Stück gekürzt um Platz zu schaffen für die Airbox...Luftfilter muß sein.



Ein Anblick... da geben einem die Augen Wasser...für mich einer der genialsten Zweitaktmotoren der vergangen 25 Jahre aus dem Hause Yamaha. Kein anderer Motor hat das Renngeschehen der 70 u. 80 er Jahre so geprägt wie Yamahas Reihenzweier ala TZ 250, 350 u. doppel Reihe mit 500,700 und gar 750 ccm....SCHWÄRM



Es handelt sich hier in keinster Weise um einen TZ Motor....

Gruß Thomas

[WBM]

Tach

Der Oberzug des Rahmens kommt wohl aus dem Hause Yamaha...alter Rahmen ohne Papiere..er mußte halt dran glauben u. erspart einen Haufen Arbeit...dient als Fundament für Kühler, Spule, Luftfilter und Tank.
Der Oberzug ist wie ersichtlich noch im Rohbau...wird nicht geschweißt sondern verschraubt.



Frontansicht...hat was meine ich mal



Gruß Thomas

[WBM]

Tach

Auspuffprobe...

Mal grob ausgerichtet um zu sehen was geht. Die Teile müssen ja den gegebenen Bedürfnissen angepaßt werden. Kommen die Räder noch enger zusammen wird es richtig eng....aber Blech ist geduldig.



Optische Augenwischerei...die hälfte des Auspuffs fehlt noch...als Basis dienen zwei schrottige u. zersägte RD Rohre.
Erspart einiges an Zeit und Nerven....



Anprobe...von Vorne fast wie ein Motorrad...hmm...was soll man machen wenn man nicht sämtliche Halterungen neu herstellen möchte.



Auspuffverlegung...auch nicht so einfach. Rechts Spielraum links allerdings läuft die Kette und das Schaltgetänge...der muß wohl unter der Fräse durch der linke Pott.
Erstmal den Oberzug anpassen...Räder mal auf Eng stellen und sehen was geht.



Oberzug am Vorderbau verschraubt...ausgerichtet u. Luftfilter montiert.



Schaut einigermaßen gerade aus . Krümmer haben genügend Spiel. Die hintere Befestigung kommt die Tage...Kette drauf und sich mal Gedanken um die Auspufführung machen.



Fast die perfekte Symbiose zwischen RD und Agria



Heute mal mit einem der Auspüffe befasst...habe mich für "Obenrum" entschieden da unten einfach kein Platz zu Verfügung steht.



Seitenansicht, da etwas gekürzt...da etwas hinzugefügt...hier etwas erweitert...wird schon klappen.



Wenn man nur immer so eine Blechwickelmaschine zur Hand hätte...gestern mal schnell ausgeliehen



Und hier das Ergebnis...etwas Ori. als Basis...den Rest neue gewickelt. Krümmer etwas länger...Diffusor erweitert und Gegenkonus statt Prallblech.



Gruß Thomas

[Grobschmied]

Moin

Aha.... der Thomas leiht sich den Fortschritt. Auch ne möglichkeit.
Ne mal im ernst....
Sieht alles schon echt gut aus. Bis wann muß das Monster laufen?

Gruß Flo

[WBM]

Tach Schmied

Was soll ich mich dagegen sperren...gegen den Fortschritt
Für PB Anlagen sind die Walzen zu groß...für die RD Rohre bot es sich an.
An der Fräse arbeite ich mit Nachdruck...haben ja schon Mitte April vorbei....wenn klappt im Juni.
Muß halt eine Rennen sein in dem die "Offene Klasse" gefahren u. zugelassen ist.

Gruß Thomas

[WBM]

Tach

Tüten sind bald fertig....viel Arbeit...verbrannte Finger...leicht verblitzte Augen...und Sonnenbrand in der linken Gesichtshälfte
Die Gegenkonen wurden wieder per Hand gedengelt...die Walze der Wickelmaschine war zu groß...knappe Stunde kloppen und richten für zwei Gegenkonen



Update 23.04.2008

Nachdem ich wieder einigermaßen sehen kann mit den verblitzen Auge gings heute wieder weiter. Die Rohre sind fertig zum komplett verschweißen, schleifen u. lackieren. Der Rohbau ist damit durch...es folgt der Innenausbau



Fahrerperspektive....wenn ich mal billisch Dämpfer bekommen sollte...wären eine Überlegung wert



Der Grund warum der rechte Auspuff in die Höhe gezogen wurde...man muß noch an Kickstarter rann kommen...dieser wird den Gegebenheiten noch angepaßt



Gruß Thomas

[WBM]

Tach

Ich hänge die neuen Bilder und Erklärungen nun an den Oberen Beitrag an und weise auf Updates hin...sonst wird der Beitag ja ellenlang.

Edit 23.04.2008

Gruß Thomas

[Mr.Rofl]

dann hätt ich aber gerade beide Rohre so hoch gezogen wie den linken..der symetrie halber =)

aber sonst schönes ding!!

Gruß Fabi

[WBM]

Tach

Wer braucht schon Symmetrie...so genau kann ein 0815 nicht schaffe

Die Tage ging es weiter..das Getriebe wurde abgedichtet, undankbare Arbeit sage ich nur. Die Räder wurden auf Mittel gestellt so wie bei meiner WK Ilo Fräse. Der Rahmenunterbaut wurde nochmals verstärkt und mit gummigelagerten Zugstreben versehen um das Spiel des Motors in seinen Halterungen zu minimieren. Gaszugverteiler wurde bebastelt und die Züge samt Nippel verlötet. Die Vergaser wurden neu bestückt und grob voreingestellt. Rahmenunterbau und Oberzug wurden grundiert und lackiert.
Die Kette wurde gekürzt und ein Kettenspanner ist in der Mache...Ritzel wird ausgedreht und bekommt ein Lager eingepreßt.
Der Rest des Getriebes macht mir noch etwas Kopfzerbrechen....mal sehen wie man das geregelt bekommt...usw....usw...

Update 3.05.2008

So schauts nun aus...steinigt der Weg zur fertigen Rennfräse





Zylinderabwicklungen der beiden unterschiedlichen Zylinder noch ohne Bemaßung...spielt auch keine so wichtige Rolle. Fakt ist...die Ausläße harmonieren in keinster Weise miteinander...gut und gerne 3 mm. Schön zu sehen die Auslaßform, mit zunehmender Höhe gehts in Richtung Oval.



Edit:

Steuerzeiten RD 350 LC 4L0

Heute mal die Gradscheibe bemüht umd die Steuerzeiten der zwei unterschiedlichen Zylinder zu ermitteln.

Der 49 PS Zylinder liegt Auslaßseitig bei ca. 188-190° ohne die RD Nase, mit Nase bei 198° KW.

Der 46 PS Zylinder liegt Auslaßseitig bei ca. 183-185° KW

Überströmer und Stützkanal bei ca. 122-124° KW bei beiden Zylindern.

Angaben ohne Gewähr...Meßfehler und Tolleranzbedingt


Gruß Thomas

[WBM]

Tach

Update sie einer weiter Oben

Gruß Thomas

[mr.big.pig]

dann hätt ich aber gerade beide Rohre so hoch gezogen wie den linken..der symetrie halber =)

aber sonst schönes ding!!

Gruß Fabi

Jo, würde ich auch machen In der Symmetrie liegt die Schönheit ... außerdem siehts dann gleich viel "aggressiver" und gefährlicher aus, moralischer Effekt auf die Konkurrenz

Insgesamt! Das wird eine Super Sache Thomas, weiter so!

[WBM]

Tach

Die Super Sache, wie du sie nennst, hat mehr Ecken u. Kanten als erwartet.
Das Kleinvieh macht enorm Mist
Im großen und ganzen bin ich die Tage aber schon recht weit gekommen...die ersten Kontakte zu Zylinderschleifereien werden zur Zeit geknüpft...Kostenvergleich und so Zeugs. Am Wochenende mal um die Verkabelung kümmern.
Die beiden Zylinder wurden zwischenzeitlich angepaßt...ob man es glaubt oder nicht...so RD Zylinder haben Toleranzen ohne Ende...abgesehen von der Kanalsymmetrie. Um die beiden Ausläße auf den gleichen Nenner zu bringen mußte an beiden etwas "gefeilt" werden. Ich will hoffen das Ding ist nun noch fahrbar Yamaha vertritt wohl die Meinung der VA reists raus...ganz so groß braucht aber kein Mensch

Gruß Thomas