Habe mal meine Homepage angezapft
Mal eine kleine Einführung zum Thema Hakorennteam 0815
Angefangen mit Fräsenrennen habe ich 1996 mit einer Gudbrod Kobold 2 Gang Autom.
Das Teil war ständig am Arsch, zwei Motoren komlpett geschrottet...es mußte
was anders her. Als dritter Motor diente ein Kohler Viertakter 305 ccm u. 8 PS, auch nicht sonderlich
Standfest. Zweimal Pleuelabriß und Motorgehäuse durchgeschlagen, Kurbelwelle defekt. Danke an dieser Stelle an T.Oswald für das Agria 1700 Angebot
Fahrer Thomas (Webmaster)
Im Hintergrund Rene als erster Beifahrer
Das war die LK Version der Agria. Sie erwies sich als Standfest
und recht Robust. Auch bei der LK ging schon das Rad rum. Nix
Differenzial oder so...Lenker und Arme. Gefahren wurde mit 28 er Mikuni,
Eigenbau Resonazauspuff und Batteriezündung 12Volt. Beifahrer Markus
und Peter, war Rennen in Guntersblum
Die ersten Fahrversuche mit der umgebauten WK Version des ILO.
Das drahtige, dürre mit dem "Käppi nach Hinten" ist Rene bei der Arbeit. Ich fummel
verzweifelt an den Schaltern für Zündung, Wasserpumpe und Gebläse.....noch voller Hoffnung.
Gelegentlich geht die Rennfräse aber nach dem Schlammloch aus. Wasser im Vergaser oder Zündung.
Übel sowas...Rennen beendet...aus die Maus. Rennen in Dexheim...Ausfall.
Wenn man Pech hat noch vor der Saufmaschiene
Der Lohn der Mühe..ein erfrischender Schuck lauwarmer Schoppe im Accord durch einen dünnen
Schlauch reingesogen...Köstlich. Zweiter Beifahrer auf diesem Bild der "Kleine Bauer". Der mit dem Käppi...den kennt Ihr schon...war in Uelversheim Platz 5
Beim Rennen geht es darum möglichst schnell eine abgesteckte Strecke mit all ihren Hindernissen und Tücken zu überwinden. Hindernisse, als da währen Schlammloch oder deren Zwei.
Immer fiese Spielchen die Zeit kosten und die Beifahrer entkräften.
Und die liebgewonnene Saufmaschiene.
Die entkräftet auch den Fahrer sammt Beifahrer.
1.5 Liter Schoppen mit Schläuchen auf Zeit gesoffen.
Nach zwei, drei Durchläufen zeigte die Saufmaschine Ihre fatale Wirkung
Mittlerweile wird nur noch selten Schoppen sonden Apfelsaftschorle angeboten
Diese Bilder erschienen nicht Jugendfrei (Zensur eines veratwortungsbewußten Administartors
)
Der Umbau der Rennfräse Winter 2004 auf 2005
Mein Gefährt fürs Rennen nach dem Umbau. Basis war meine Luftgekühlte Agria 1700
mit Ilo 250 ccm Motor (siehe Oben). Von Haus aus 7 PS bei ca 3000 1/min
Da mit zunehmender Leistung, man fummelt ja nicht nur an 40 ccm PB
Motorn, das Risiko der termischen Überlastung steigt habe ich mich entschloßen
meine Fräse auf Wasserkühlung umzubauen
Der Kühler stammt von einer RD 250, der Zylinderkopf wurde extra angefertigt, Danke an Börnie.
Eine Wasserpumpe 12 V sorgt für den Kühlmitteltransport. Ein Thermoschalter schaltet
bei einer gewißen Grenztemperatur ein Gebläse hinzu
Schön zu sehen das Gebläse und der Thermoschalter
Die Zündspule stammt von einem Trabant und wird über
einen Transistor geschaltet.
Für einen ordentlichen Gasdurchsatz sorgt ein 34 mm Mikuni Vergaser.
Der Vergaser versorgt den Zylinder über eine Fette Membran mit Gemsich
Das scharze Flaschendingens ist ein Boostbottle
Das Renngerät sammt Hänger, ja mit Sowas fahren wir Rennen
man soll es nicht Glauben. Ein neuer, leichtere Hänger soll nun
gebaut werden, mal sehen was dabei rauskommt
Beim Hänger kam sowas raus
An der Fräse und dem Hänger hat sich einiges geändert...siehe anderen Beitrag
Gruß Thomas
