C1 Kupplung auf Chinakracher?

[Skipper]

Moin zusammen.

Wollt nur mal fragen obdie C1 oder Alutec Kupplung auf nen Chinakracher passt... vll kann man sich ja dann das ganze mit der ebay 2 Backen Kupplung sparen, denn die von der C1 kann man ja auch einstellen...





mfg

[WBM]

Tach
Die Kupplung hat eine zylindrische Befestigungsdurchführung, nicht konisch...mann müßte die Kurbelwelle paßend drehen...ob der Aufwand lohnt??

Gruß Thomas

[ronnie]

die c1 kurbelwelle ist zylindrisch (10mm) und die kupplung wird da mittel keil am "durchdrehen" gehindert

am normalen chinakracher ist die kurbelwellen aufnahme konisch,heißt je fester du die kupplung anballerst,um so fester wird die kupplung auf die welle gedrückt

fazit:es passt nicht!!!

[ronnie]

außerdem brauchst du dann für die c1 kupplung noch eine 80mm kupplungsglocke! ein normaler kracher hat 77 oder 78mm???

[Skipper]

Oki, danke.

Dann hat sich ja die Frage geklärt

vll hol ich mir dann mal so eine Hyper Hyper Kupplung von ebay und modifizier diese....




mfg

[Axel]

N´abend,

drinn ist sie schon mal die C1 Kupplung


Eckt nirgends an, tiefe stimmt und die Glocke passt auch drauf, musste nur die Grundplatte n bissl abfeilen.
Zu mehr bin ich noch nicht gekommen.

Gruß Axel

[Axel]

So, die C1 Kupplung hat die ersten 2 Runden auf der Kartbahn
hinter sich.
So weit so gut, zum einstellen bin ich leider nicht gekommen weil der
FR80 Gaser nicht aufhören wollte zu siffen .


Gruß Axel

[Axel]

So, heute hab ich die LK dann nochmal mit nach Eupen genommen.
Ich habe diesmal bereits zu hause ein wenig vorgearbeitet, weichere Federn von einer anderen Kupplung, geringste Vorspannung und 2,5g
pro Belagträger um die Schleifdrehzahl auf LK-taugliche regionen zu bekommen.
So zwischen 6500 und 7000U/min setzt sich der Hobel nun in Bewegung
und daran änderte sich auch nach ein paar Runden auf der kleinen Bahn nichts, trotz einer eher langen Übersetzung von 6/68. Vom Grip her ist
die C1 Kupplung eine deutliche Verbesserung, auch gegenüber der
Serienmäßigen 0815 Kracherkupplung.
Das Moped beschleunigt nun gleichmäßiger und konstanter, vor allem aber
stärker, trotz eines 4 Zähne kleineren Kettenrades .

Wer die Möglichkeiten dazu hat, den Aufwand nicht scheut, und schon immer eine brauchbare und standfeste Kupplung für seinen liebevoll hochgepepelten Böller mit ausgeprägter "Anfahrschwäche" gesucht hat,
der sollte zumindest mal drüber nachdenken.
C1/elite rep. Kupplungen aus China bekommt man Quasi nachgeworfen,
vom Durchmesser her passen aber nur die Modelle mit den eher dünnen Belägen und etwas kleineren und leichteren "Armen" in die LK Glocke.

Diese hier ist z.B. optimal geeignet (nicht nur für die LK ).

Die Grundplatte muss aber in jedem Fall abgeschliffen werden.

Gruß Axel

[WBM]

Tach Axel
Die C1 Kupplung hat nun auch mein Interesse geweckt...genau das Richtige für mein Moped finde ich

Wer die Möglichkeiten dazu hat, den Aufwand nicht scheut, und schon immer eine brauchbare und standfeste Kupplung für seinen liebevoll hochgepepelten Böller mit ausgeprägter "Anfahrschwäche" gesucht hat,
der sollte zumindest mal drüber nachdenken.

Den Aufwand nicht scheut...wie könnte man das Verstehen. Wurde die Kupplung konisch gedreht? Denke schon...oder
Ich kann mir nicht vorstellen das du die Welle abgedreht hast...komplette Welle in Drehbank mit Pleuel..

Gruß Thomas

[Axel]

Hallo Thomas,
nein die Welle hab ich nicht angerührt.

Mir war doch das Innenteil einer WK- Kupplung ausgebrochen (siehe Thema: ohne Worte).

Für diese habe ich nun das Innenteil einer Standart LK-Kupplung
bearbeitet bis es vom Durchmesser her in die Grundplatte des WK-Teils
passte ( da war ja nun schon ein gößeres Loch).Das war ein wenig
gefrickelt, wie man so sagt, ich habe nämlich hier zu Hause auch keine
Drehbank.Flex,Handsäge,Feile und nen Schleifbock, es sollte ja auch
nur ein Versuch sein.
Naja, die beiden Teile dann unter Beachtung der Einbautiefe miteinander
verbruzelt ( auf der Rückseite ), probeweise eingebaut und alles was störte bzw. irgendwo schleifte nach und nach abgeschliffen bzw. gefeilt.

Vor dem ersten Einbau unbedingt die neue Kupplungsgrundplatte
mit Gewindebohrungen versehen, sonst könnte die Demontage schwierig werden.


Gruß Axel